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<!DOCTYPE html>

<title>Parabelflug</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Parabelflug</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Parabelflug</b> wird ein besonderes Flugmanöver bezeichnet, bei dem das <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeug</a> eine zur Erdoberfläche geöffnete <a href="Wurfparabel" title="Wurfparabel">Wurfparabel</a> beschreibt. Der Zweck dieses Manövers ist das Erreichen von <a href="Schwerelosigkeit" title="Schwerelosigkeit">Schwerelosigkeit</a> oder die Simulation einer verminderten Schwerkraft, wie z. B. der Mond- oder Marsgravitation. In der Praxis werden meist 5 bis 30 Parabeln hintereinander geflogen.

</p>

<p>Beim Einleiten des Steigfluges sowie beim Abfangen des Sturzfluges herrscht im Flugzeug nahezu doppelte <a href="Schwerefeld" title="Schwerefeld">Schwere</a>, zusammengesetzt aus der <a href="Gravitation" title="Gravitation">Gravitation</a> und der dabei etwa ebenso starken <a href="Tr%C3%A4gheitskraft" title="Trägheitskraft">Trägheitskraft</a>. Dies wird auch als Hyperschwerkraft bezeichnet. Das Konzept des Parabelflugs wurde 1950 in den USA von <a href="Fritz_Haber_(Raumfahrtingenieur)" title="Fritz Haber (Raumfahrtingenieur)">Fritz Haber</a> und <a href="Heinz_Haber" title="Heinz Haber">Heinz Haber</a> entwickelt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ablauf">Ablauf</h2></div>

<p>Zur Eingewöhnung können auch flachere Parabeln geflogen werden, die die Schwerkraft auf der Oberfläche des Mars (0,38 g) oder Mondes (0,16 g) simulieren, bevor in mehreren wellenartigen Flügen Schwerelosigkeit ermöglicht wird.

</p>

<ol><li>Die Maschine fliegt zuerst horizontal mit Höchstgeschwindigkeit, etwa 800 km/h oder 220 m/s. Sie geht dann in einer 1. Phase in einen Steigflug über, bis ein Neigungswinkel von 47° erreicht wird. Während dieser Phase herrscht in der Maschine etwa die doppelte <a href="Erdbeschleunigung" class="mw-redirect" title="Erdbeschleunigung">Erdbeschleunigung</a>. Die horizontale Komponente der Geschwindigkeit beträgt, ähnlich wie die vertikale, rund 550 km/h oder 150 m/s.</li>

<li>In der normalerweise etwa 5 Sekunden andauernden 2. Phase, einer Transitionsphase, werden die Triebwerke gedrosselt, sodass der Schub nur den <a href="Luftwiderstand" class="mw-redirect" title="Luftwiderstand">Luftwiderstand</a> ausgleicht und das Flugzeug langsamer wird. In dieser Phase kann man eine deutliche Schwerkraftabnahme spüren, ähnlich wie wenn in einem normalen Flug der Landeanflug eingeleitet wird.</li>

<li>Die 3. Phase ist der eigentliche Parabelflug. Der Pilot drückt den Steuerknüppel leicht nach vorne, so dass die Maschine einer <a href="Wurfparabel" title="Wurfparabel">Wurfparabel</a> folgt. Die Passagiere im Innern befinden sich nun in weitestgehender Schwerelosigkeit (<a href="Mikrogravitation" class="mw-redirect" title="Mikrogravitation">Mikrogravitation</a>). Dabei steigt die Maschine zunächst weiter mit abnehmender Vertikalgeschwindigkeit und abnehmendem Winkel, bis sie die Maximalhöhe, abhängig vom Flugzeugtyp, etwa 7000 bis 8500 m (23.000–28.000 ft), erreicht. Danach sinkt die Maschine wieder mit zunehmender Vertikalgeschwindigkeit. Die Vertikalbewegung in Zusammenhang mit der Fluggeschwindigkeit ist in der gesamten 3. Phase so wie ein <a href="Freier_Fall" title="Freier Fall">freier Fall</a>. Die Dauer der Schwerelosigkeit beträgt im Durchschnitt rund 22 Sekunden, dies entspricht einer vertikalen Anfangs- bzw. Endgeschwindigkeit von etwa 108 m/s oder 390 km/h und einem Höhenunterschied jeweils von knapp 600 m.</li>

<li>In der 4. Phase (einer weiteren Transitionsphase) leitet der Pilot bei einem Bahnneigungswinkel von rund −45° die Schwerelosigkeit gleichmäßig aus, damit in der Kabine alle Personen sanft auf den Boden zurückkommen.</li>

<li>In der 5. Phase wird der Sturzflug nun durch Ziehen des <a href="H%C3%B6henruder" title="Höhenruder">Höhenruders</a> abgefangen, die Triebwerke werden wieder hochgefahren. Hierbei herrschen wiederum etwa 2 g. Dieser Vorgang dauert 20 Sekunden.</li></ol>

<p>Nach einer Pause von etwa zwei Minuten im Horizontalflug wird dann die nächste Parabel begonnen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Medizinische_Auswirkung">Medizinische Auswirkung</h2></div>

<p>Durch die <a href="Beschleunigung" title="Beschleunigung">Beschleunigung</a> und die Steilflüge senden <a href="Auge" title="Auge">Augen</a> und <a href="Gleichgewichtsorgan" title="Gleichgewichtsorgan">Gleichgewichtsorgane</a> Informationen an das Gehirn, die inhaltlich nicht zusammenpassen. Einige Menschen reagieren auf die schnellen Schwerkraftwechsel bei einem Parabelflug mit <a href="%C3%9Cbelkeit" title="Übelkeit">Übelkeit</a> oder <a href="Brechreiz" class="mw-redirect" title="Brechreiz">Brechreiz</a>. Daher werden vor einem solchen Flug <a href="Antiemetikum" title="Antiemetikum">Antiemetika</a> verabreicht, meist <a href="Scopolamin" title="Scopolamin">Scopolamin</a>. Wegen der unangenehmen Symptome bei vielen Teilnehmern tragen die Flugzeuge, mit denen solche Flüge durchgeführt werden, auch gelegentlich den <a href="Spitzname" title="Spitzname">Spitznamen</a> „Kotzbomber“. Die US-Raumfahrtbehörde <a href="NASA" title="NASA">NASA</a> nennt ihre für Parabelflüge verwendete <a href="Boeing_KC-135" title="Boeing KC-135">Boeing KC-135</a> „Vomit Comet“, also Kotzkomet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anwendungen">Anwendungen</h2></div>

<ul><li>Erprobung von Geräten, die im Weltraum unter Schwerelosigkeit arbeiten sollen. Flammen, Flüssigkeiten, Gase, Sand und andere Materialien verhalten sich unter schwerelosen Bedingungen teilweise völlig anders als auf dem Erdboden.</li>

<li>Naturwissenschaftliche Experimente zur <a href="Fluiddynamik" title="Fluiddynamik">Fluiddynamik</a>, <a href="Materialwissenschaft" class="mw-redirect" title="Materialwissenschaft">Materialwissenschaft</a> oder <a href="Chemie" title="Chemie">Chemie</a> unter Schwerelosigkeit.</li>

<li>Biologische Experimente zur <a href="Gravitaxis" title="Gravitaxis">Gravitaxis</a>.</li>

<li>Simulation einer verminderten Schwerkraft, wie sie etwa auf dem Mond oder auf dem Mars herrscht.</li>

<li>Einige Weltraumszenen des Films <i><a href="Apollo_13_(Film)" title="Apollo 13 (Film)">Apollo 13</a></i> wurden während Parabelflügen gedreht, um die im Weltraum herrschende Schwerelosigkeit nachzuahmen.</li>

<li>Durch einen Parabelflug kann ein Flugzeug in eine Höhe gelangen, in der es sich wegen eines zu geringen Luftdrucks nicht dauerhaft halten kann. Auf diese Weise wurde 1977 von einer sowjetischen <a href="Mikojan-Gurewitsch_MiG-25" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-25">Mikojan.Gurewitsch MiG-25</a> der Höhenweltrekord für Strahlflugzeuge aufgestellt. Das Flugzeug erreichte dabei eine Höhe von 37,65 km.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geeignete_Flugzeugtypen">Geeignete Flugzeugtypen</h2></div>

<p>Grundsätzlich können mit jedem Flugzeug Parabeln geflogen werden. Zum Einsatz kommen aber meist leicht modifizierte große Strahlflugzeuge. Vorteilhaft ist ein weiter Innenraum, der genug Platz für Experimente und zum freien Schweben bietet. Beispiele sind eine <a href="Iljuschin_Il-76" title="Iljuschin Il-76">Ilyushin Il-76</a> bei der russischen Raumfahrtbehörde, eine <a href="Boeing_KC-135" title="Boeing KC-135">Boeing KC-135</a>, eine <a href="Douglas_DC-9" title="Douglas DC-9">Douglas DC-9</a> bei der <a href="NASA" title="NASA">NASA</a> und ein <a href="Airbus_A300#A300B2_ZERO-G" title="Airbus A300">Airbus A300 ZERO-G</a> bei der <a href="ESA" class="mw-redirect" title="ESA">ESA</a>. Auch Touristen können bei Air Zero G in Bordeaux mit einem <a href="Airbus_A310" title="Airbus A310">Airbus A310</a> an Parabelflügen teilnehmen. Air Zero G veranstaltet bis zu sechs dieser Flüge pro Jahr und das für 7500 Euro pro Person.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In den USA bietet die <a href="Zero_Gravity_Corporation" title="Zero Gravity Corporation">Zero Gravity Corporation</a> ebenfalls Parabelflüge mit einer <a href="Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a> und dem <a href="Airbus_A300" title="Airbus A300">Airbus A300</a> der <a href="Europ%C3%A4ische_Weltraumorganisation" title="Europäische Weltraumorganisation">ESA</a> an.

</p><p>Auch mit <a href="Kleinflugzeug" class="mw-redirect" title="Kleinflugzeug">Kleinflugzeugen</a> und sogar <a href="Segelflugzeug" title="Segelflugzeug">Segelflugzeugen</a> können Parabelflüge durchgeführt werden. Aber freies Schweben ist dabei auf Grund des fehlenden Platzes nur eingeschränkt möglich. Die maximale Zeit in Schwerelosigkeit wird durch die maximale zulässige Geschwindigkeit des Flugzeugs bestimmt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans-Erhard Lessing: <i>Mannheimer Pioniere</i>, Wellhöfer-Verlag, Mannheim 2007</li>

<li>Novespace, Parabolic Flights and Microgravity, User´s manual 7. Juli 2004</li>

<li>Novespace, Parabolic Flight Campaign with A300 ZERO-G, User’s Manual 5. Juli 1999</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Parabolic_flight_of_aircraft?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Parabelflug</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Parabelflug" class="extiw external" title="wikt:Parabelflug">Wiktionary: Parabelflug</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dlr.de/de/desktopdefault.aspx/tabid-734/">Parabelflug: Informationen des DLR</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ecn.purdue.edu/HIRL/projects/nasa2003_iflyvomitcomet/">Purdue University Team Page mit Bildern, Video und Fluginformationen</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.novespace.fr">Betreiberfirma der A300 <i>Zero-G</i></a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Fritz Haber, Heinz Haber: <cite style="font-style:italic">Possible methods of producing the gravity-free state for medical research</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Journal of Aviation Medicine</cite>. 21(5). Jahrgang, 1950, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>395–400</span>, <a class="external mw-magiclink-pmid" rel="nofollow" href="https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/14778792?dopt=Abstract">PMID 14778792</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Parabelflug&rft.atitle=Possible+methods+of+producing+the+gravity-free+state+for+medical+research&rft.au=Fritz%26%2332%3BHaber%2C%26%2332%3BHeinz%26%2332%3BHaber&rft.btitle=Journal+of+Aviation+Medicine&rft.date=1950&rft.genre=book&rft.pages=395-400&rft.pmid=14778792&rft.volume=21%285%29.+Jahrgang" style="display:none"> </span> Zusammenfassung und historische Einordnung in: Mark R. Campbell: <cite style="font-style:italic">Classics in space medicine. Possible methods of producing the gravity-free state for medical research</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Aviation, Space, and Environmental Medicine</cite>. 80(12). Jahrgang, 2009, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1077</span>, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.3357/ASEM.26010.2009">10.3357/ASEM.26010.2009</a></span>, <a class="external mw-magiclink-pmid" rel="nofollow" href="https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/20027862?dopt=Abstract">PMID 20027862</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Parabelflug&rft.atitle=Classics+in+space+medicine.+Possible+methods+of+producing+the+gravity-free+state+for+medical+research&rft.au=Mark+R.%26%2332%3BCampbell&rft.btitle=Aviation%2C+Space%2C+and+Environmental+Medicine&rft.date=2009&rft.doi=10.3357%2FASEM.26010.2009&rft.genre=book&rft.pages=1077&rft.pmid=20027862&rft.volume=80%2812%29.+Jahrgang" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airzerog.com/de/buchen/"><i>Ihren nächsten Flug in der Schwerelosigkeit buchen Air Zero G.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 13. Dezember 2024</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AParabelflug&rft.title=Ihren+n%C3%A4chsten+Flug+in+der+Schwerelosigkeit+buchen+Air+Zero+G&rft.description=Ihren+n%C3%A4chsten+Flug+in+der+Schwerelosigkeit+buchen+Air+Zero+G&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airzerog.com%2Fde%2Fbuchen%2F&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

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